CLUB CALIBRA ROMANIA

[[email protected]@[email protected]]

Ce elemente trebuiesc verificate atunci cand radiatorul nu porneste si fierbe apa? Care sunt pasii de urmat intr-o situatie de genul acesta?

CEL MAI COMPLET RASPUNS: DriftingCalibra

Raspunsul AICI: http://forum.clubcalibra.ro/viewtopic.php?f=11&t=455#p3627

PS: NU UITATI - CEL MAI COMPLET SU CORECT RASPUNS VA FI PROMOVAT CHIAR AICI, LANGA INTREBARE; EL VA FI "RASPUNSUL CORECT"

[alex]

radiatorul nu porneste
posibile cauze: termocupla defecta, termostat blocat pe inchis, pompa de apa defecta, furtune gatuite/strangulate de la instalatia de racire, radiator infundat cu mizerie sau corodat pana la refuz.
de verificat daca mai e lichid de racire in instalatie.

verifici senzoru de temp,contactele...in caz ca ai Ne inseamna ca incepe o perioada porno si tre sa schimbi motoru

pfff...eu tot n-am inteles ce trebuie facut

acest medicament se elibereaza fara prescriptii mecanice,daca apar manifestatii neplacute adresati-va mecanicului sau tony-ului

DriftingCalibra scrie:

[b]Solicit completarea tutorialului cu informatii despre pompa de apa ( cum se verifica ) ( motivul defectiunii ) samd,nu am cunostinde despre acest component mecanic de baza al motorului si nu pot furniza informatii ajutatoare.
In speranta ca cele de mai sus va vor fi de folos...
savurati cu incredere Club Calibra Romania

La pompa de apa pot aparea 3 probleme ,toate trei avand ca rezolvare inlocuirea pompei dar in functie de problema pot aparea si efecte secundare dupa cum urmeaza:

1.Cea mai mica dintre probleme este ca pompa sa piarda lichid(apa) acest lucru se obseva prin scaderea nivelului lichidului de racire si identificarea scurgerii in spatele capacului de la distributie(acolo se afla pompa de apa).

2.problema cu cele mai grave consecinte este blocarea pompei de apa(mai ales la motoarele cu 16 supape)....motorul sare de la punct iar pistoanele lovesc in supape....supape strambe...ghiduri sparte...eventual pistoane sparte sau biele strambe...

3.Ultima si cea mai pacatoasa(e foarte greu de identificat) ar fi "dezlipirea paletilor pompei de pe axul acesteia....astfel axul se invarte fara paleti iar lichidul de racire nu mai are viteza si presiunea necesara de a circula prin instalatia de racire si motor si se ajunge la supraincazirea motorului.

PS.Pana acum am intalnit doua modele de pompe de apa...una cu paleti din metal si cealalta cu paleti din plastic.Din experienta si din ce am citit si pe alte forumuri recomand folosirea pompelor cu paleti din plastic.