CLUB CALIBRA ROMANIA

[alex]

Din pacate noi suntem MULT in urma altora....dar macar sa visam
http://www.migweb.co.uk/forums/car-talk ... rning.html

[[email protected]@[email protected]]

Din cate am vazut/inteles omul vrea sa puna:
1. cutie de transfer de OMEGA 3.0?
2. planetare "custom-made" ca sa se potriveasca cu cutia de transfer/rotile de Cali???

Offtopic: La un moment dat mi-a trecut prin cap sa fac un mix intre un Last Edition si un Turbo, dar nu ma gandeam ca e posibil sa instalezi si 4x4ul

[alex]

[email protected]@[email protected] scrie:

Din cate am vazut/inteles omul vrea sa puna:
1. cutie de transfer de OMEGA 3.0?
2. planetare "custom-made" ca sa se potriveasca cu cutia de transfer/rotile de Cali???

Offtopic: La un moment dat mi-a trecut prin cap sa fac un mix intre un Last Edition si un Turbo, dar nu ma gandeam ca e posibil sa instalezi si 4x4ul

din cate am inteles eu, omul a evitat si problema umflaturii in podea. a taiat doar anumite parti din podea din ce am vazut p-acolo, ca sa incapa cardanu.
a folosit pe spate un diferential cu alunecare limitata de opel senator 3.0 24v planetare custom (partea din diferential fiind de senator, partea din exterior de calibra turbo. din cate am inteles nu toate modelele de senator 3.0 au acel diferential.
diferential central permanent cu vasco-cuplaj
a schimbat cadrul verso cu unul de calibra turbo, deoarece bucla pe unde trece cardanul este pozitionata altundeva. a schimbat traseul conductelor de frana deoarece noul versou venea direct peste ele, a fabricat suporti pentru sustinerea cardanului, esapament custom-made

oricum, foarte dificil de facut asa ceva, dar nu imposibil.ma mir totusi cat de usor s-au potrivit piesele pe puntea spate (diferential + planetare) trecand peste faptul ca a taiat din carcasa diferentialului ca sa incapa.

LE: din pacate nu ma pricep foarte bine, dar am impresia ca acel " Quaife diff" inlocuieste clasica cutie de transfer.

LE2: la un momentdat autorul posturilor puncteaza avantajele sistemului 4x4 ce l-a implementat:

"......Whereas in my setup the Quaife ATB in the front will keep varying the power to whichever wheel has more grip and the LSD in the back will only let a rear wheel turn approx 1 rotation more than the other before sending the power to the other wheel."

"Also another big advantage I don;t have the lump in the passenger footwell that standard Cally T's have "

".......... Soon had to start playing with the engine and then found I couldn't use all the power with 2WD so I came up with the plan to make it AWD with the Quaife diff, rear LSD and permament VC centre diff."

[alex]

interesant e ca transformarea a durat doar 6 zile!