CLUB CALIBRA ROMANIA

Salut.Sper sa gasesc aici vreo parere sau de ce nu,,,o rezolvare.De pe la craciun am probleme cu mersul motorului.interesant e ca atunci am dus masina la un service pentru electromotor.Nu invartea si asta cu toate ca abia ii schimbasem platoul cu carbuni de vreo 2 luni .acum era blocat reductorul cu vaselina veche pietrificata.
Ok.sa remediat problema si cand mecanicii au vrut sa il monteze la loc au observat ca le curge antigel in cap.sa descoperit un stut din plastic de la o teava de plastic de pe undeva de sub admisie.Era scopt si rupt
ca sa se ajunga la acea teava si sa fie data jos,oamenii au demontat rampa de injectoarte admisia si au reparat intr-un fel acel stut .nu stiu cum exact dar nu mai curge.
Dar de atunci motorul merge aiurea.
Nu vad ce legatura are una cu alta.simtomele sant astea.
porneste uneori f greu.dupa care nu tine relantiul de loc da sa moara.uneori o ia singur din loc se tureaza pana pe la 2000-2500,revine brusc si scade atat incat daca nu il tin din pedala moare.
ating un pic pedala si se tureaza mai mult decat trebuie.apoi iar moare.
la un moment dat sta in relanti dar mersul e aiurea...scoate fum ,gaze....parca ar merge in 3 pistoane,,,.
una peste alta nu se tureaza peste 4500
alteori in mers da un rateu si apoi revine totul la normal ,ba chiar se tureaza si trece de 4500
cand au demontat galeria de admisie au desfacut si furtunul de admisie si mufa de la senzorul vibrochen
cand l-au pus la loc au dus firul pe sub furtunul de admisie si l-am gasit frecat de cureau de la alternator.
am schimbat senzorul cu totul dar degeaba
am auzit ca limitarea de turatie e de la camshaft senzor.
ok il schimb
dar ma intreb..de ce naiba sa stricat acuma,,,ce legatura are cu ce au umblat aia la masina????
inainte de toata povestea asta masina mergea brici si fara gaze si fara consum....
poate imi da cineva vreo indicatie si va multumesc anticipat...

Eu am avut probleme cu camshaftul...chiar mergea aiurea...se accelera mai greu, era lenesa, nu fugea calumea...dar aveam aprins check engine in bord si nu se tura mai mult de 4500 rpm. eu as zice sa-i faci un test agrafa si sa vezi ce iese. daca nu cunosti cum se face cauta aici, s-a discutat mult despre el si s-a explicat pas cu pas. Dupa ce faci testul agrafa si vezi ce eroare ti-a dat, gasesti codurile si semnificatia lor aici http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Spor la treaba. Sper sa fie de folos. Poti sa le postezi ca sa afli pareri/rezolvari.